道岔区轨枕埋入式无砟轨道路基和隧道地段道床结构由桁架式预应力( )、道床板、底座或支承层等部分组成。

伸缩区、缓冲区不设置在长大坡道上，必要时增加轨枕配置根数，加强锁定。（ ）

道床板与底座（或保护层）间设置隔离层，底座凹槽（凸台）侧立面粘贴弹性垫层。

设计速度160km/h及以上的正线线路，当相邻坡段的坡度差大于或等于1‰时，应采用圆曲线型竖曲线连接

欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用欠超高困难条件。

（ ）《线路保养质量评定标准》 规定，胶接绝缘接头质量不符合要求或轨端肥边大于2mm，每处扣8分。

（ ）《线路设备状态评定评分标准》 规定，CRTSⅠ型板式轨道预埋套管失效，每处扣10分。

（ ）欠超高和超高顺坡率可以同时采用困难条件下的限值。

（ ）因救援、抢险等原因，未装备CIR的机车、自轮运转特种设备临时进入GSM-R区段时，司机须携带GSM-R手持终端，上线前将GSM-R手持终端号码通知列车调度员（车站值班员）。

（ ）在超过1.5‰坡道的线路上停留车辆时，无论何种情况均须采取拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定。

（ ）道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。