越出站界调车时，单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。

长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物，再次起动需要进入联锁区，可能造成轨道电路分路不良的补充规定。停留超过（ ）h的调车作业时，应在调车作业通知单上注明，在传达布置计划时，应向有关人员重点说明。

确认分路不良空闲办法确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段（ ）占用。可通过目视确认、利用站场视频设备确认。

岔线、段管线及路企交接线停留车辆的防溜及交接、检查工作，应在相关安全协议中进行明确。由车站担当调车作业时，（ ）负责防溜措施的设置与撤除。

大风天气防溜的补充规定当风力达到( )及以上时视为大风天气。

调动乘坐旅客的车辆（ ）软管，并充风至定压。

简易紧急制动阀的安设和摘解必须在车辆( )进行。

如前端无端门时，可不使用简易紧急制动阀，由车站制定保证安全的办法纳入（ ）。

推送客车底简易紧急制动阀应安设在推进方向（ ）车辆上，为方便使用简易紧急制动阀，最前端车门必须敞开，列车乘务员对前端车门不得加锁。

推送客车底无线调车灯显设备与列车运行监控装置不能配合使用时，客车体（底）推进作业应使用（ ）。

使用简易紧急制动阀的规定调车人员发现危及人身或行车安全情况时，必须施行（ ）时，方可使用简易紧急制动阀。