机车车辆限界由轨面起350mm处的一侧宽为()mm。

卷钢应使用()和C62AK等敞车装载。优先选用平车和专用车装运卷钢，优先采用立装方式装运卷钢，优先使用钢座架卧装卷钢。

《铁路货物装载加固规则》是铁路货物装载加固和()工作的基本依据。

严重超载是指货物重量大于货车容许载重量()t。

易于旋转或有门窗等活动部位的货物装车时，()应将旋转和活动部位锁闭固牢。

加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度一般不得超过()mm，不短于()mm。

装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于()t。

承运人和托运人装载货物时，都应不断改进装载方法，充分利用货车的()，但不得超过货车()。由于货物包装、防护物重量影响货物净重，或机械装载()件数的货物装车后减吨确有困难时，可以多装，但不得超过货车标记载重量的()；货物装载的高度和宽度，除超限货物和有特定者外，均不得超过机车车辆限界或特定区段装载限界。

车站应做好日班装车作业计划和卸车预确报工作，并根据()。送车要对准货位。装卸作业始末时间和取送车始末时间，均应有汇报和登记制度。①装卸作业；②待装货物和货位情况；③确定取送车计划；④及时取送。

由托运人或收货人组织装车或卸车的货车，车站应在()，将调到时间通知托运人或收货人。托运人或收货人在装卸车作业完了，应将装车完了或卸车完了时间通知车站。

货物装车和卸车的组织工作，在车站公共装卸场所以内由()负责。