铁路危险货物运输各相关单位(部门)应建立健全铁路危险货物运输事故应急预案和信息网络，完善()，定期组织应急演练，有效处置铁路危险货物运输突发事故，最大限度地减少人员伤亡、财产损失、环境污染和社会负面影响。

三视图的投影面中，正面投影面用()标记。

货物装载加固状态途中发现问题时，应及时按规定处理。发生下列()问题，应立即停车处理。①卧装卷钢，发生滚动；②焦炭围挡倒塌；③货物活动部件发生旋转、开放，会刮打行车设备或影响邻线机车车辆；④存在直接危及行车安全的其他情形。

常用加固方法有()、腰箍下压式加固、整体捆绑等。①拉牵加固；②挡木或钢挡加固；③围挡加固；④掩挡加固；⑤货物加固。

货物的装载()，除超限货物外，不得超过机车车辆限界基本轮廓和特定区段装载限制。①高度；②宽度；③计算宽度；④计算高度；⑤重心高。

凡未经铁路国铁集团有关部门公布的，技术参数不全的()及长大货物车，一律不得使用。①敞车；②平车；③棚车；④端板；⑤侧板。

铁路货物装载加固方案分为装载加固()。①定型方案；②比照方案；③暂行方案；④试运方案。

钢丝绳使用时的注意事项，叙述正确的()。①禁止使用受损的钢丝绳；②为提高加固效率和质量，可使用吊车吊钩张紧钢丝绳；③紧线器与钢丝绳串联使用时，其抗拉强度应与钢丝绳匹配；④钢丝绳夹的夹座表面应光滑平整，无尖棱和冒口，不得有降低强度和有损外观的缺陷(如气孔、裂痕、疏松、夹砂、铸疤、起磷、错箱等)。

货车车体异状，货车车体倾斜允许限度为()mm。

使用N17AK型平车(车长13米)一辆，两端均衡突出装载长度21.2m的均重货物，其容许载重量为()t。

共用游车时，两货物突出端间距不小于()mm。