()是对本职事业忠诚、热爱的体现。

国际联运，国内按整车、集装箱办理的货物，由何方装车(承运人或发货人)，按《货规》的规定办理，发货人需在国联运单()栏内注明“承运人”或“发货人”字样。

多式运输单元和汽车运输工具内的货物装载，由()负责。

国际联运，如有添附文件，则添附文件应随同国联运单一起至国境站，货物在国境站的通关手续，由()代为办理。

在国际联运中由于没有添附文件或文件不齐全、不正确而产生的后果，由()负责。

在国际联运中，铁路货运人员主要检查运输单据，()检查发货人在国联运单上所附的添附文件是否正确和齐全。

散堆装货物装车，()表述是正确的。①废钢铁等废金属材料、料石等不规则货物装车后应使用轮重测定仪等超偏载检测好备进行检测；②焦炭装车不得使用围挡、焦炭网；③废金属材料超出货车端侧墙(板)装载时，应采取可靠的加固措施。木片装运应优采用袋装或集装方式；④散装木片使用棚车装运时，不得将车门从车内反锁，并应在两侧车门处安设门挡。

重车重心高度从()起，超过()应按相关规定限速运行。限速运行时，由装车站以文电向铁路局集团公司请示，铁路局集团公司货运管理部门以电报批示，跨局运输则应同时抄给有关铁路局集团公司货运、运输、调度、机务、工务等有关部门。限速运行时，发站应在货物运单、票据封套、编组顺序表及()上注明“限速XX公里”字样。

重车重心高一般不得超过2000mm，超过时，可采取()措施，以()重车重心高，否则应限速运行。

货物装车后，将车辆和其所装货物视为一个整体，该整体的组合()称为重车重心。重车重心自钢轨面起算的高度称为重车重心高度。重车重心()，倾覆力矩越大，列车运行越不稳定；反之，重车重心()，倾覆力矩越小，车辆走行越()。

判断货物是否属于集重，其影响因素有货物的()长度、货物()及所装平车()长度的最大()载重量。