自闭线路电杆的杆号牌，为（）底（）字，标注“自闭××”字样。

夜间（“天窗”时间内）巡视内容包括（）。

高速铁路变、配电所传动试验：每年（ ）次，由铁路局根据情况利用天窗点或白天进行。

高速铁路开关分合闸试验：每年（ ）次，由铁路局供电调度在天窗点内利用远动系统对10kV及以上开关的分、合闸功能进行试验。

高速铁路电力现场抢修人员应注意保存电力故障及抢修工作的原始资料，包括必要的影像资料，路局供电调度应对故障处理过程中的通话进行录音，保存六个月。

高速铁路电力设备故障抢修结束后，现场抢修人员确认设备具备送电条件后，应及时向路局供电调度汇报，送电后注意观察设备运行状态，待正常后方可撤离现场。

当高速铁路电力故障判断为箱式变电站故障时，抢修时应携带移动发电机或备用箱变。

高速铁路电力设备抢修人员到达事故现场，如发现是用户设备故障，应向铁路局供电调度汇报，如用户需要配合停、送电操作，抢修人员可直接配合。

高速铁路电力设备故障抢修人员接到故障抢修出动命令后，应立即赶往故障现场，将现场情况报告供电调度，并按照调度指令进行抢修处理。

高铁电力设备抢修应遵循“快速隔离故障区段，恢复非故障区段供电，先通后复，保证行车畅通”的原则。

高速铁路各10kV/0.4 kV变电所、箱式变电站低压开关由作业人员现场操作，作业完成后应恢复为“远方”位，供电调度负责确认。供电远动系统失效不能操作时，由供电调度下达命令现场操作。