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电腐蚀电流在异步牵引电机中有两种通路。第一种通路是转轴→非传动端轴承→定子→传动端轴承；第二种是定子中的电流通过两端轴承后经转轴和齿轮流向机车接地处。
牵引变流器是机车牵引电传动系统的核心部件，用于完成机车牵引和制动特性控制、防滑、防空转控制等功能。主要由输入电路、四象限整流器、、三相逆变器等组成。
主变压器次边和主变流器短路保护作用原理：如果变压器二次线圈或主变流器发生短路，则在检测到短路的瞬间断开主断路器。由于变压器的高短路阻抗，从而限制了短路电流。
主变压器是交流电力机车上的一个重要部件，用来将接触网上取得的25KV高压电变换为具有多种等级的低电压，以满足机车各种电机、电器工作的需要，保证机车正常运行。
现在机车用异步牵引电机调速普遍采用变频变压调速技术。改变定子频率即可改变电机转速，随着定子频率的增加，电机转速相应增加，如果电压不增加，将导致电机磁场减弱，电机转矩将降低，电机磁场降到很低时，电机不能输出足够的转矩，不能满足负载要求。
定子通上三相交流电后，在气隙中产生旋转的磁场，该磁场切割转子导条后在转子导条中产生感应电流，带电的转子导条处于气隙旋转磁场中就要产生电动力，使转子朝定子旋转磁场的同一方向旋转。由于转子导条中的电流是因转子导条切割由定子绕组产生的气隙磁场才感应产生的，所以转子的转速只能低于气隙旋转磁场的转速，永远不可能与其同步，否则转子导条与气隙磁场同步旋转，转子导条不再切割磁场产生感应电流和产生电动力了，转子也不可能旋转了，所以称按这种原理运行的电机为异步电动机。
机车在牵引运行状态时，牵引电机将电能转换成机械能，通过轮对驱动机车运行。机车在电气制动状态运行时，牵引电机将机械能转换成电能，产生机车的制动力，此时电机处于发电状态。
牵引电机是机车的重要部件之一，它安装在转向架上，通过齿轮与轮对相连。
为防滑系统提供速度信号的传感器为光电速度传感器。
网侧过流保护是通过高压电流互感器进行检测，在电流超过整定值时，主断路器将分断保护。
