运行中关闭折角塞门至少构成（）类事故。

CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的停留时间决定了不同的列车管减压量。

CCBⅡ制动机的DB三通阀（DBTV）提供列车管后备控制压力。

CCBⅡ制动机的13控制部分13CP实现单独缓解机车制动缸压力的功能。

CCBⅡ制动机的20控制部分（20CP）向制动缸的平均管（BCEP）提供压力。

和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，20CP响应工作，使制动缸产生0-350kPa作用压力。

大闸从运转位推至初制位，列车管减压50kPa。

大闸从运转位推至抑制位，列车管实行最大减压。

机车无火回送时，必须关闭回送机车的平均管塞门。

CCBⅡ制动系统中，MRT总风压力传感器产生与第二总风缸压力成比例的电压信号，并通过IPM转换，在制动显示屏上显示总风压力。

CCBⅡ制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在抑制位摆1s以上，列车管才能缓解。