列车运行中碰撞坍体至少构成一般D类事故。

CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力阶段下降，运转位制动缸压力下降为0。

CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力300kPa。

CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以常用制动速率降为0。

CCBⅡ制动机在不补风状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。

CCBⅡ型制动机DCV1变向阀从制动管BP和单独缓解管13中选择最高压力，最高压力控制PVE紧急压力阀动作。

CCBⅡ制动机微处理器POWER-绿色表示微处理器已得电。

无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“补风”功能。

小闸放到全制动位制动缸压力上升到280kPa。

和谐型电力机车换端前将大闸放置抑制位，插上防脱插销，小闸置全制动位。

20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0-300kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。