列车冒进信号至少构成一般C类事故。

自阀运转位16CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放。

EBV是一个全电子制动阀。

HXD1型电力机车后备空气制动是在主制动系统故障时起作用。在主制动系统有故障时，为避免与备用系统相互干扰，EPCU必须隔离。

CCBⅡ制动机无动力回送装置也集成在列车管控制模块内部。

如果停放制动缸没有压缩空气，停放制动不会自动缓解，而是会保持制动状态。

停放制动作为一种弹簧蓄能制动，用来防止机车停放时意外溜放。

为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑，制动缸的压力由IPM来控制。

CCBⅡ制动机紧急制动作用可通过大闸手柄置紧急位实现，也可通过按压紧急制动阀按钮实现，同时列车断钩及惩罚制动也可引起紧急制动作用。

CCBⅡ制动机空气模式下，当制动管充风缓解时，DBTV模块使作用管16TV压力排空，同时制动管给副风缸充风；16CP模块中预控电磁阀断电，从而使作用风缸及作用管16#同16TV连通，并随16TV排空；BCCP模块响应作用管压力变化，排空制动缸压力，机车缓解。

CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块（LCDM）恢复本机/不补风状态设置。