事故分为特别严重事故、严重事故、较大事故和一般事故四个等级。

PVTV三通阀为机械阀，受MV16电磁阀控制，和MV16电磁阀配合作用，完成16CP对作用风缸的控制或DBTV对作用风缸的控制的选择或自动转换。

CCBⅡ制动机在20CP对平均管控制时，提供较大的充风、排风通道。

CCBⅡ制动机20CP模块的安装座。管座上设有两根管子的连接孔，即总风管MR，平均管20#。

CCBⅡ制动机如果两个制动显示屏同时得电，微处理器（IPM)将通过制动显示屏显示制动系统故障信息，两个电子制动阀（EBV)均未激活。

CCBⅡ制动机自动制动阀制动位时的作用：ERCP模块接收到自动制动手柄指令，将均衡风缸压力减到目标值；BPCP模块响应均衡风缸压力变化，制动管减压到均衡风缸压力；16CP/DBTV模块响应列车管减压变化，给作用管（16#管/16TV管)充风；BCCP模块响应作用管压力，机车制动缸充风制动；同时车辆副风缸给车辆制动缸充风，车辆制动机制动。

CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16#管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解。

机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压F1为确认。

机车附挂运行时，制动系统显示屏上不可设置为“不补风”。

CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至0kPa。

CCBⅡ制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用。