使用机车救援动车组时，当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，动车组司机在通过分相区前通知救援机车司机断电并降弓。

CCBⅡ制动机机车20TT压力传感器在补机模式下，产生与机车平均管压力成比例的电压信号，传送给微处理器IPM，进行数据处理。

CCBⅡ制动机DCV1在16号管和20号平均管中选择最高压力，导通此压力作为BCCP(制动缸中继阀）的控制压力。

CCBⅡ制动机机车在客车模式下，自动制动手柄在制动区可实现阶段制动和阶段缓解作用。

CCBⅡ制动机机车在货车模式时，自动制动手柄在制动区不可实现阶段制动作用，但只可实现一次缓解功能。

CCBⅡ制动机无火回送，此时总风缸在机车制动机系统中相当于车辆的副风缸。

和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车产生电制，车辆施加产生制动。

PVTV三通阀为机械阀，受MV16电磁阀控制，和MV16电磁阀配合作用，完成16CP对作用风缸的控制或DBTV对作用风缸的控制的选择或自动转换。

CCBⅡ制动机在20CP对平均管控制时，提供较大的充风、排风通道。

CCBⅡ制动机20CP模块的安装座。管座上设有两根管子的连接孔，即总风管MR，平均管20#。

CCBⅡ制动机如果两个制动显示屏同时得电，微处理器（IPM)将通过制动显示屏显示制动系统故障信息，两个电子制动阀（EBV)均未激活。