三显示自动闭塞区段的出站信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光,准许越过该信号机调车。

当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭（）列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。

当按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。

按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，如遇天气转好，可自行恢复正常行车。

动车组以外的列车在等会列车时，应关闭空气压缩机，并应按规定显示列车标志。

列车司机在列车运行中应做到起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。

列车运行途中，将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m）。

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将自轮运转特种设备移动不少于（）m。

在区间内列车分部运行后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。