随车机械师接到车辆不缓解的通知后，报警仍然未消除时，按照客车抱闸确认方式进行检查，确定为抱闸的，按规定关门排风处理，确定为缓解慢或误报时，上车后对报警车辆实施旁路隔离，通知司机开车。（ ）

1.主变压器设置有（　　）、（　　）、（　　）和布赫继电器，分别对变压器内油温，内部压力，油循环及是否产生气体进行监测。

15.受电弓预选只能在动力车处于断（　　）、（　　）状态下时，才允许司机在本务节进行设定。

14.动力车设置四种受电弓预选模式，（　　）、（　　）、（　　）、双弓模式，可在司机室显示单元的受电弓选择界面对受电弓进行选择。

13.主变压器用油泵发生故障被隔离时，其对应牵引变流柜内的（　　）组主变流器和2台牵引电动机全部停止工作。当两个油泵都发生故障时，动力车实施（　　）。

12.当一组冷却塔通风机发生故障时，其对应变流柜内的（　　）组主变流器和2台牵引电动机全部停止工作。当两个冷却塔通风机都发生故障时，动力车实施（　　）。

11.当一组牵引通风机发生故障被隔离时，其对应变流柜内的（　　）组主变流器和2组牵引电动机停止工作。当两个牵引通风机都发生故障时，动力车实施（　　）。

10.动力车正常时由（　　）向PSU1和PSU2输入AC380V三相电源，当ACU2故障时，由（　　）向PSU1和PSU2输入AC380V三相电源。

9.ACU2为恒压恒频（　　）方式，为（　　）、油泵、空调机组等负载供电。

8.动力车各设有两套辅助电源装置ACU1和ACU2，ACU1为变压变频（　　）方式，为（　　）、冷却塔风机供电。

7.双路供电时，列供管理柜内接触器（　　）和（　　）闭合，由两路向外供电。