在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，随车机械师在接到司机的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机。（　　）

11.速度传感器它是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器及感应齿轮所组成。感应齿轮安装于车轴端部，传感器安装轴箱盖上，其（ ）与齿轮顶部保持( )mm间隙。

10.密接式车钩钩缓装置由以下三大系统组成 安装及吊挂系统、（　　）、（　　）。

9.二系悬挂采用高圆螺旋弹簧+橡胶垫结构+（　　）、横向、（　　）。

8.动力车一系悬挂采用（　　）＋（　　）+垂向减振器方式。

7.运用微机控制系统，实现（　　）、（　　），使动力车控制系统具有控制、诊断、监测、传输、显示和存储功能，控制网络符合IEC 61375标准要求。

6.当气体体积达到（　　）时，一级保护动作，在操作台的司机室显示单元提示主变压器异常故障信息。当气体流速达到（　　）时，二级保护动作，在操作台的司机室显示单元提示主变压器异常故障信息。【出自《时速160公里动力集中动车组动力车司机操作使用说明》】

5.当油泵自动开关（　　）断开或（　　）断开时，进行故障信息提示及记录，对应的变流柜牵引封锁，辅助变流器正常工作。

4.主变压器设有（　　）个油流继电器对（　　）个循环支路的油流进行检测。

3.主变压器油温≥（　　），动力车分主断。当油温≤（　　）时，允许合主断，辅助变流器和列供单元可正常工作，当主变压器油温≤88℃时，动力车重新恢复额定功率运行。

2.主变压器油温≥（　　），动力车线性降低功率，当主变压器油温=（　　）时降为额定功率的70％；直至油温≤（　　）时，动力车重新恢复额定功率运行。