18.信息报送内容包括：水害发生的（　　）、（　　）对车辆造成的影响及现场当前处置情况。

30.低压柜上原边电压断路器 QA1（FXD3-J）均处于闭合位时，会导致动力车分主断（　　）

29.动车组运行途中，网压过高或过低时，动力车会降功率运行或者分主断。（　　）

28.安全环路动作时，会导致提司控器主手柄无牵引力输出。（　　）

27.提司控器主手柄无牵引力输出时，可进入“牵引条件”显示界面， 确认牵引条件满足要求（均为黑底 白字）。（　　）

26.动车组运行途中，如遇司机显示屏故障栏显示牵引四象限模块故障分主断，确认隔离故障逆变器所在轴。合主断后，可维持运行。（　　）

25.动车组运行途中，如遇辅助逆变器故障时，可维持运行。（　　）

24.动车组运行途中，如遇牵引逆变器模块故障时，隔离故障逆变器所在轴，请求救援。（　　）

23.第一次发生布赫继电器分主断故障：确认变压器油位正常后，手动复位布赫继电器。故障消失后，可以重新闭合主断路器继续行车。（　　）

22.动力车牵引变压器在显示屏油温处于正常范围（0℃～+92℃）（　　）

21.手动操纵分主断无效时，通过将受电弓扳键置“降”位降下受电弓来断开高压。（ ）