16.任何单位和个人在发生险情时都应做到第一时间（　　），第一时间（　　），第一时间（　　）保证行车安全。

32.司机显示屏故障栏显示充电机故障等信息，充电机不能正常工作时，牵引/制动主手柄回“0”位， 断主断，充电装置故障转换开关从自动位转至单元1或2，合主断，充电正常后继续运行。（　　）

31.检查充电机状态：若仅 1 组及以下充电模块正常（绿灯亮），则同时按压充电装置 监视仪 “+”“－”键，并保持 5 秒完成复位，若故障消除，即可维持运行。（　　）

30.低压柜上原边电压断路器 QA1（FXD3-J）均处于闭合位时，会导致动力车分主断（　　）

29.动车组运行途中，网压过高或过低时，动力车会降功率运行或者分主断。（　　）

28.安全环路动作时，会导致提司控器主手柄无牵引力输出。（　　）

27.提司控器主手柄无牵引力输出时，可进入“牵引条件”显示界面， 确认牵引条件满足要求（均为黑底 白字）。（　　）

26.动车组运行途中，如遇司机显示屏故障栏显示牵引四象限模块故障分主断，确认隔离故障逆变器所在轴。合主断后，可维持运行。（　　）

25.动车组运行途中，如遇辅助逆变器故障时，可维持运行。（　　）

24.动车组运行途中，如遇牵引逆变器模块故障时，隔离故障逆变器所在轴，请求救援。（　　）

23.第一次发生布赫继电器分主断故障：确认变压器油位正常后，手动复位布赫继电器。故障消失后，可以重新闭合主断路器继续行车。（　　）