97.车组自动内端门通电时，强制开门力不大于（ ）N。开门困难时须使用弹簧拉力计测试，并调试。

26.动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，在动车组运行方向前端操作，LKJ操作方式比照机车救援返回的办法执行。（ ）

25.动车组途中发生双管供风故障需改为单管供风运行时，由调度所发布调度命令，按单管供风办理，直至终到站。（ ）

24.车顶作业时按规定使用安全带、安全帽。遇雷电天气（在作业地点可见闪电或可听闻雷声）、五级及以上大风天气时禁止登顶。（ ）

23.接触网送电后，司机不用进行车顶绝缘检测，正常后方可升弓。（ ）

22.司机向车站值班员（列车调度员）报告故障处理完毕的时间，能够继续运行时请求恢复供电（接触网故障时不得盲目请求供电）。如需限速运行时，司机还应说明具体原因。（ ）

21.撤除接地杆时，必须按照“先从接触网上取下接地杆、再拆除接地靴”的顺序进行。（ ）

20.故障处理完毕后，司机须确认满足以下运行安全要求后方可继续运行（含救援）：确认动力车顶部设备与接触网安全距离不得少于300mm，确认故障部件捆绑牢固、无晃动松脱。（ ）

19.如故障经处理也无法恢复牵引能力时，司机及时向车站值班员（列车调度员）汇报故障情况并请求救援，同时继续处理故障至满足运行安全的要求。（ ）

18.如受电弓变形、翻转、破损严重时，拆除受电弓破损部件并绑扎牢固，使其不能上下、左右移动。对破损严重无法牢固捆绑的部件应拆下放置在动力车内。（ ）

17.如受电弓挂有异物时，清除异物。异物无法取下时，可将异物缠绕在受电弓上并进行捆绑，防止异物飘起。（ ）