90.动力集中动车组自动内端门开门位最大行程为（ ）mm。

33.救援联挂作业，救援机车乘务员通过手信号引导救援机车与动车组进行连挂。救援机车以不大于10km/h的速度与动车组进行连挂。随车机械师确认车钩连接良好，通知动车组司机、救援机车司机。（ ）

32.救援联挂作业，救援机车在距被救援动车组10m前一度停车，救援机车乘务员下车显示手信号，救援机车在距离动车组约5m的位置停车。救援机车乘务员将机车车钩置于全开位。（ ）

31.若动车组途中发生双管供风故障需改为单管供风运行或救援机车为单管供风制式时，随车机械师负责全列拖车和控制车双管改单管作业。（ ）

30.连挂前准备，随车机械师打开动力车侧盖板，手动打开头罩开闭机构，并将开闭机构置于锁定位置，关闭总风管、列车管折角塞门。（ ）

29.连挂前准备， 动车组机车乘务员配合安装过渡车钩。（ ）

28.连挂前准备， 随车机械师打开控制车侧盖板，关闭总风管、列车管、头罩开闭机构折角塞门，手动打开头罩开闭机构，并将开闭机构置于锁定位置。（ ）

27.连挂前准备， 随车机械师取出过渡车钩放置于车端，动车组机车乘务员配合。（ ）

26.动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，在动车组运行方向前端操作，LKJ操作方式比照机车救援返回的办法执行。（ ）

25.动车组途中发生双管供风故障需改为单管供风运行时，由调度所发布调度命令，按单管供风办理，直至终到站。（ ）

24.车顶作业时按规定使用安全带、安全帽。遇雷电天气（在作业地点可见闪电或可听闻雷声）、五级及以上大风天气时禁止登顶。（ ）