76.对吊挂在接触网上的线头、绳索等，均视为带电，并保持( )以上的安全距离，由接触网作业人员处理

57.随车机械师接到塞拉门故障报警后，要立即赶往故障车辆进行确认处理，确认为塞拉门故障误报或经临时处理能够手动关门时，应对故障车门（ ），并通知列车长。

56.塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时，安全环路将自动（ ），司机应及时通知随车机械师。

55.发生烟火报警时，确认为误报的，对误报车辆实施复位或（ ）操作后，通知司机取消限速。

54.发生烟火报警，确认为火情时，立即通知司机停车，停车后，随车机械师应对（ ）进行检查，准确判断，果断处理，将现场情况向应急指挥中心汇报。

53.发生烟火报警，确认为火情时，立即通知司机停车，随车机械师应立即关闭（ ），切除用电设备，防止火情加大蔓延。

52.发生烟火报警，确认为火情时，立即通知司机停车（停车地点应尽量避开（ ）、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），并通知列车长。

51.随车机械师接到烟火报警时，应立即赶往（ ）进行确认，并立即通知列车长组织列车乘务员确认。

50.列车因热轴须限速运行或立即停车时，由（ ）负责通知机车司机（THDS预报激热时，由列车调度员通知司机）。

49.列车在监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速（ ）运行至前方站停车，请求救援，并申请启用备用动车组；

48.随车机械师开盖发现前轴承保持架、内圈及其他零件的可见部分有裂损、松动和异状，（ ）、混砂、（ ）、（ ）和混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时须申请更换动车组。