依据《生产安全事故应急预案管理办法》的规定，生产经营单位应结合本单位的危险源危险性分析情况和可能发生的事故的特点，制订相应的应急 预案。下列关于应急预案编制的说法，正确的是（ ）

判断：从公路养护作业控制区起点布设施工标志到上游过渡区起点之间的区域，用以警告 驾驶人员已进入养护作业区域，按交通标志调整行车状态。

判断：《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2015)适用于各等级公路养护作业控制区布置、安全设施布设和安全作业 管理。

判断：工作区长度过大时，车辆延误时间过长，驾驶员普遍难以接受，故提出工作区最大长度不宜超过4km。

判断：为了提高隧道养护作业的安全性，隧道内交通最小限速值不宜小于20km/h。

判断：根据国内外现场调研、逐级限速经验和模拟计算分析结果，提出每100m降低10km/h是合适的，同时考虑警告区标志牌的密集程度，提出相邻两个施工标志牌间距不宜小于200m。

判断：夜间养护作业可视效果不佳，且驾驶员可能存在疲劳驾驶，为引起过往车辆驾驶员的注意，应充分保证工作区的照明亮度，并布设警示频闪灯来引起驾驶员注意到 前方的养护作业，以较高的警惕性顺利通过养护作业路段。

判断：应急抢险、抢修作业时，应会同有关部门封闭交通，安全设施上应间隔布设黄色警示灯，相邻警示灯间距不应超过相邻交通锥间距的2倍。

判断：冬季除冰雪安全作业，除应按本规程有关规定执行外，作业人员及车辆尚应做好防滑措施，切实保障自身安全。对于人工除冰雪作业，尚应增设施工标志，且第一块施工标志与工作区净距应为50〜100m。

判断：穿城区、村镇路段养护安全作业，除应按相应的养护作业控制区布置外，尚应布设车道渠化设施，并釆取强制限速与行人控制措施。

判断：双向通行车道分隔标线的养护作业，应将移动式标志车布设在施工车辆后, 并应在施划标线的路段起终点布设施工标志。