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判断：在施工现场暂时停止施工的情况下，应该由施工单位承担现场防护所需费用。
判断：建设单位可以自行决定工程安全措施
判断：中央企业要成立职业病防治委员会，企业安全生产第一责任人担任安委会主任，建立安全生产管理机构，在机构调整、压缩管理层级时依法依规保留安全生产管理机构，配齐安全生产监管人员，防止出现安全生产管理弱化。
判断：隐患治理要达到“五到位”是指隐患排查到位、隐患整改到位、隐患处置到位、隐患记录到位、隐患分析到位。
判断：中央企业要深刻吸取事故教训，防范事故重复发生，加强未遂事故和一般事故的统计，认真开展事故分享、分析工作，做到“一厂出事故，万厂受教育”，从预防事故发生的角度出发，全流程分析，深挖事故原因，制定预防措施，全方位提高企业本质安全水平。
判断：中央企业要按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的要求，健全安全生产责任体系，建立任务层层分解、责任层层落实、压力层层传递的工作机制。
判断：根据《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》，要重点整治非法改装车辆、货物源头装载、车辆超限超载等关键环节，从源头上遏制车辆超限超载违法运输。
判断：根据《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》，公安交通管理部门和公路路政执法部门要形成合力，加大路面执法力度，集中开展治超专项行动，严查车辆超限超载违法运输行为。
判断：根据《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》，对在用非法生产、改装的车辆要强制予以整改，对非法拼装的车辆要强制拆解。对大件运输专用车辆违规从事普通货物运输的，要坚决予以纠正。抓紧清理、修订并逐步提高机动车安全技术标准，督促生产企业改进车辆安全技术性能，加快落实公路货运车辆安装限载装置制度。
判断：根据《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》，在货物运输主通道、重要桥梁入口处、高速公路入口处等公路网的重要路段和节点，设立车载传感器和GPS定位设备，加强车辆超限超载情况监测。实行货运车辆在高速公路入口称重，全面禁止超限超载违法运输车辆进入高速公路，探索利用计重收费等检测数据加强治超执法管理。
