1、依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范 第1部分:地铁和轻轨》(交办运〔2019〕83号),针对超速运行可能导致城市轨道交通行车事故的风险,列车运行按照规定速度或限速命令行车,临时限速命令应由( )发布和取消,不得擅自发布和取消。

1、根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),乘客门和应急出口的应急控制器(包括用于击碎应急窗车窗玻璃的工具)应在其附近标有清晰的符号或字样,并注明其操作方法,字体高度应大于等于( )mm。

1、根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),每个应急出口应在其附近设有“应急出口”字样,字体高度应大于或等于( )mm。

1、根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车,车长( )时车身左右两侧应至少各配置1个外推式应急窗。

1、根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车,车长大于( )m时车身左右两侧应至少各配置2个外推式应急窗并应在车身左侧设置1个应急门。

1、根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗,若洞口可内接一个面积大于或等于500mm×700mm的矩形时,应设置为( ),并在附近配置应急锤或具有自动破窗功能。

1、根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗,若洞口可内接一个面积大于或等于800mm×900mm的矩形时,应设置为( )。

1、根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2017),应急窗应采用易于迅速从车内、外开启的装置;或采用自动破窗装置;或在车窗玻璃上方中部或右角标记有直径不小于50mm的圆心击破点标志,并在每个应急窗的邻近处提供一个( )以方便地击碎车窗玻璃,且应急锤取下时应能通过声响信号实现报警。

1、根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),当车辆停止时,应急门不用工具应能从车内外很方便打开,并设有车门开启声响报警装置。允许从车外将门锁住,但应保证始终能用正常开启装置从车内将其打开,门外手柄应设保护套,且离地面高度(空载时)应小于或等于( )mm。

1、根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),每面号牌板(架)上应设有( )个号牌安装孔(三轮汽车前号牌板[架]、摩托车后号牌板[架]应设有2个号牌安装孔),以保证能用M6规格的螺栓将号牌直接牢固可靠地安装在车辆上。

1、根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),汽车驾驶室和乘员舱所用的内饰材料应采用阻燃性符合GB 8410规定的阻燃材料,其中客车内饰材料的燃烧速度应小于或等于( )mm/min。