636.抢修人员需进入防护栅栏内检查确认或处理故障时，应向( )提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下进行。

474.修补支柱破损部位的混凝土等级比支柱本身混凝土( )。

473.高速铁路拉线地锚为提高地锚稳定性，可采用( )。

472.当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，须进行防护，本线、邻线可不设置防护信号，司机应加强瞭望，具体防护办法由( )制定。

471.动车组(电力机车)一旦发生带电过( )，列车应在前方站停车。

470.接触网动态检测中是根据接触线( )换算残余截面面积，决定何时更换导线。

469.受电弓的接触或风的影响对接触线的位置( )。

468.硬横跨施工偏差不应大于( )度。

467.当用楔形线夹连接或固定各种线索时，线索回头长度应为( )，并用与线索材质相匹配的绑线扎紧。

466.接触网单独设置的防雷接地体(极)在贯通地线上的接入点与其它设备在贯通地线上的接入点间距不应小于( )。

465.高速铁路运行工区管辖运营里程宜为( )公里左右，有砟线路区段、站间距较小的城际铁路、山区、高原和严寒地区可适当缩短;枢纽站、动车段(所)宜单独设置。