87.在设计环境条件和允许机械偏差下，工作支接触线和受电弓在水平方向上的相对位移不得导致接触线脱离受电弓弓头的有效( )。

227.( )上下部固定绳仅承受水平力。

226.( )没有电压就没有电流，没有电流就没有电压。

225.( )当故障现场线路有车辆占用时，抢修人员应视情况，不需要登顶处理或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修创造条件。

224.( )接触网作业车负责人在出乘前要组织所有作业车乘务人员进行工前安全交底。

223.( )接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级(两级缺陷)，为设备维修提供依据。

222.( )接触网停电作业时，工作领导人确认驻站和现场行车防护已设置妥善，地线全部接好后，方可开始检修作业。

221.( )棘轮补偿装置的传动效率达到百分之99以上。

220.( )高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入高速铁路调度指挥。

219.( )附加导线放线滑轮的轮槽直径应与导线线径相适应，滑轮轮径应大于线径的10倍且转动灵活。

218.( )作业组成员必须站坐在安全可靠的位置，允许坐车帮。