85.V形作业检修支柱下部地线、避雷引下线等，可在不停电情况下进行，但须执行( )工作票并做好行车防护，不得侵入限界;开路作业时应使用短接线先行短接后，方可进行作业。

229.( )区间杆位纵向测量由测量起点出发，一般使用钢边皮尺。

228.( )高速铁路接触网发生正馈线故障时，在有故障的正馈线锚段末端下锚处，分别断开该锚段与相邻锚段正馈线对向下锚间的连接线，使该锚段正馈线撤除运行。

227.( )上下部固定绳仅承受水平力。

226.( )没有电压就没有电流，没有电流就没有电压。

225.( )当故障现场线路有车辆占用时，抢修人员应视情况，不需要登顶处理或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修创造条件。

224.( )接触网作业车负责人在出乘前要组织所有作业车乘务人员进行工前安全交底。

223.( )接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级(两级缺陷)，为设备维修提供依据。

222.( )接触网停电作业时，工作领导人确认驻站和现场行车防护已设置妥善，地线全部接好后，方可开始检修作业。

221.( )棘轮补偿装置的传动效率达到百分之99以上。

220.( )高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入高速铁路调度指挥。