8.变速箱跳档的原因()。

**解析：** 变速箱跳档（又称自动脱档）是指汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档位置。这通常是由于定位机构失效、齿轮啮合状态改变或轴向力失衡导致的。以下是对各个选项的详细分析： 1. **A. 拨叉轴定位弹簧过软或折断**： * 拨叉轴上的定位钢球和弹簧用于保持拨叉轴在特定位置（即挂档位置）。如果弹簧过软或折断，无法提供足够的弹力将钢球压入凹槽，车辆在振动或受力时，拨叉轴容易自行移动，导致齿轮脱离啮合，引起跳档。 2. **B. 拨叉轴锁紧螺钉松脱**： * 互锁装置或定位装置的锁紧螺钉如果松脱，会导致拨叉轴的定位不可靠，甚至使互锁功能失效，使得拨叉轴在行驶中发生位移，造成跳档。 3. **C. 齿轮啮合面严重磨损**： * 变速器齿轮通常设计有锥度或倒角以利于啮合。如果齿端磨损成锥形，或者啮合面磨损严重，齿轮在传递动力时会产生较大的轴向分力。当这个轴向力超过定位机构的保持力时，就会推动齿轮沿轴向滑出，导致跳档。 4. **D. 轴承松旷**： * 轴承磨损松旷会导致轴（如输入轴、输出轴或中间轴）的径向和轴向间隙增大。这不仅会引起齿轮啮合不良，还会导致轴在受力时产生较大的轴向窜动，破坏齿轮的正常啮合深度，从而引起跳档。 5. **E. 二轴弯曲,或轴向窜动**： * 如果第二轴（输出轴）弯曲，旋转时会产生离心力和轴向摆动，导致齿轮啮合不稳定。同时，如果轴的轴向固定失效（如止推垫片磨损），轴会产生过大的轴向窜动，直接导致齿轮脱离啮合。 6. **F. 拉杆调整不当**： * 对于远程操纵式变速器，如果换档拉杆或拉索调整不当，可能导致变速杆虽然挂在档位上，但拨叉并未将齿轮推到完全啮合的位置（即“半联动”状态）。在这种状态下，齿轮啮合长度不足，极易在受力后脱开，造成跳档。 **综上所述，选项 A、B、C、D、E、F 均为导致变速箱跳档的常见原因。** **正确答案：ABCDEF**