589．DJ2型交流传动客运电力机车功率持续为()。

538．SS8型电力机车低压试验：闭合“劈相机”按键开关5SK1、2，()的说法是错误的。

537．SS8型电力机车低压试验：闭合‘‘压缩机”按键开关7SK，()的说法是错误的。(16KM吸合(B)17KM吸合(C)16K7、失电，延时3S，llYV放风阀释放(D)17K7、得电，延时3S，12YV放风阀释放。

536．SS8型电力机车低压试验：闭合“通风机，’按键开关6SK，()的说法是错误的。

535．SS8型电力机车低压试验：司机换向手柄置“制动”位，闭合“通风机”按键开关，()的说法是错误的。(20KM吸合(B)“制动风机1”显示灯灭(C)延时6s，18KT释放，21KM吸合(D)“制动风机2”显示灯灭。

534．SS4型电力机车架修时，TGZ4A一4³1680／1020型整流装置中磁削晶闸管测试电压URRM（UDRM）为4000V时，断态(反向)重复峰值电流不大于()(室温条件下)。

533．SS4型电力机车段修要求，小型交流电动机定子绕组对地及相间绝缘电阻应大于()。

532．SS8型电力机车低压试验：操作司机控制器1AC、2AC调速手轮一牵引位，()的说法是错误的。

531．关于SS4型电力机车受电弓升故障及处理，()的叙述是错误的。

530．SS8型电力机车受电弓升不起来的部分原因不可能是()。

529．SS8型电力机车合不上主断路器的部分原因不可能是()。