中心锚结按其作用分为（）两种形式。

在直线区段，接触线应按之字形布置，支柱处的拉出值宜采用150~350 mm。

终端柱距车档不宜小于5m。因地形限制不能满足上述要求时，支柱可设于线路的一侧。

牵引供电调度系统应具备对牵引供电设备状况进行远程实时监控的条件，并纳入站段调度系统集中统一管理。

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中可以超过规定的侵入范围。

遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用 “V”型天窗进行检修和事故抢修时，不用增设接地线。

供电段要加强抢修队伍的定期培训，积极开展故障预想和日常演练，务必使每个人都能掌握各类故障的抢修方法。每1年组织各级抢修领导小组成员、工区抢修指挥人员进行一次轮训，讲解故障抢修知识，学习有关规章命令，分析典型案例，总结经验教训，制定改进措施，不断提高指挥抢修能力。

对抢修用料具，接触网工区工长每月检查一次，车间主任每季检查一次，供电段材料、安全科（室）应组织抽查。

从事隔离（负荷）开关现场倒闸作业人员应由安全等级不低于四级人员担任。对车站、机务（折返）段、车辆段或路外厂矿等单位有权操作的隔离（负荷）开关的人员应经供电段培训、考试合格，签发合格证后方可担任此项工作。

间接带电作业工作领导人可以直接参加操作，必须在现场不间断地进行监护。

遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于80%时，一般不进行间接带电作业。