防洪必须坚持()的方针。（）

CRH2A车厢视频监控系统主机存在于每个车厢配电柜内。( )

CRH380A统型动车组配套使用的是柴田式车钩( )

碱性蓄电池低温放电性能较好，在-40℃的情况下，碱电池则可放到额定容量的50%以上。

CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。

门最里侧的缓冲橡胶使用的是能防松弛的硫化橡胶。（）

10型车钩模块和15号车钩模块组合可以实现机车、客车与动车组连挂

CRH2A统型动车组受电弓的型号为DSA200，设计速度为250Km/h。()

CRH380A统型动车组VCB无法闭合的原因一定是K处于吸合状态。（）

带电容器的电器设备放电时间须足够，确保可能接触的所有电容器已完全放电。（）

CRH2A统型动车组停放制动施加时，压缩空气充入停放制动缸，弹簧力施加到制动卡钳上。（）