CRH2A统型动车组受电弓额定电压为（ ）、额定电流为（ ）。

操作CRH2型动车组司机室操纵台手柄时，手柄轴带动凸轮旋转，接通相应的触点，使对应的档位线得电，向MON中央控制装置输出控制信号。

脉冲整流器与相控整流器相比的优点是效率高，谐波含量低。

CRH380A统型动车组在车辆间的连接部位，设有气密式的内风挡。（）

动车组厨房配电柜位于监控室内( )

CRH2型动车组4号车和6号车车顶均设受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关1套，4号车和6号车的车下均设高压机器箱。

CRH2A车厢视频监控系统主机存在于每个车厢配电柜内。( )

CRH380A统型动车组配套使用的是柴田式车钩( )

碱性蓄电池低温放电性能较好，在-40℃的情况下，碱电池则可放到额定容量的50%以上。

CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。

门最里侧的缓冲橡胶使用的是能防松弛的硫化橡胶。（）