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当TOD显示AM-C驾驶模式可用时,可从CM-B模式下直接按压ATO模式按钮进行转换。( )
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列车完整性线路的状态为低电平有效。 ( )
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VOBC是模块化结构,具有可再配置、可再编程和可扩展性。 ( )
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ATB模式下,列车的启动、加速、惰行、制动、精确停车由VOBC设备控制不需要司机控制。 ( )
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各个 VIM2 有断联 FAR 表决控制,并为所有 2 个 PICC 提供一式两份的状态回采。( )
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列车停站时,如列车冲标超过5m,TOD会显示“向后缓行可用”,此时可转RMR回退。( )
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在RM及CM模式下,当列车当前速度超过推荐速度时,车载VOBC将输出紧急制动。( )
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当列车与MAU的通信中断时,TOD设备故障指示区域会显示RAD打叉。( )
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在VIM模块中,VIM2板卡是16位输入外部接口板卡。( )
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4号线每列车有8个LTE天线。( )
