4号线蓝色的进路箭头表示（ ）。

如果在列车完成停站后，没有检测到站台门为关闭且锁闭状态，则不允许受控列车从站台发车。（ ）

当TOD显示AM-C驾驶模式可用时，可从CM-B模式下直接按压ATO模式按钮进行转换。（ ）

列车完整性线路的状态为低电平有效。 （ ）

VOBC是模块化结构，具有可再配置、可再编程和可扩展性。 （ ）

ATB模式下，列车的启动、加速、惰行、制动、精确停车由VOBC设备控制不需要司机控制。 （ ）

各个 VIM2 有断联 FAR 表决控制，并为所有 2 个 PICC 提供一式两份的状态回采。（ ）

列车停站时，如列车冲标超过5m，TOD会显示“向后缓行可用”，此时可转RMR回退。（ ）

在RM及CM模式下，当列车当前速度超过推荐速度时，车载VOBC将输出紧急制动。（ ）

当列车与MAU的通信中断时，TOD设备故障指示区域会显示RAD打叉。（ ）

在VIM模块中，VIM2板卡是16位输入外部接口板卡。（ ）