列车晚点超过2分钟时，ATS界面显示该车车次号颜色为（ ）。

VOBC给出零速的条件为列车速度小于0.5km/h，且持续时间2s。（ ）

AM-C驾驶模式是根据移动授权由轨旁设备维护提供的一个信号机到另一个信号机的自行行车。（ ）

列车定位过程中，两个应答器之间的列车定位是通过速度传感器测量在探测到应答器之后的走行距离来实现的。（ ）

VOBC输出到控制列车线负载的额定最大电流是2A。（ ）

如果在列车完成停站后，没有检测到站台门为关闭且锁闭状态，则不允许受控列车从站台发车。（ ）

当TOD显示AM-C驾驶模式可用时，可从CM-B模式下直接按压ATO模式按钮进行转换。（ ）

列车完整性线路的状态为低电平有效。 （ ）

VOBC是模块化结构，具有可再配置、可再编程和可扩展性。 （ ）

ATB模式下，列车的启动、加速、惰行、制动、精确停车由VOBC设备控制不需要司机控制。 （ ）

各个 VIM2 有断联 FAR 表决控制，并为所有 2 个 PICC 提供一式两份的状态回采。（ ）