对于各线的行车组织规则，在（ ）没有明令修改之前，任何单位、车间、个人都不得违反本规则的规定。

在正线上，两相邻自然站间区间（含接车站站台区域）为一个闭塞区段（即正向运行时为发车站头端墙至接车站头端墙）,一个闭塞区段只允许一列车占用（列车救援时除外）。

在行调发布采用电话闭塞法行车命令后，由各站自行掌握准备进路时机，进路准备好报告车控室。

采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车。

发生在道岔区段且需转换道岔组织行车时，按人工准备进路组织行车

正在检修中的设备需要使用时，须经车控室同意。

本地ATS双重故障时，故障集中区内的车站可不向行调报点。

车站原则上不进行接发列车作业，遇特殊情况须接发列车时，车站、车厂接发列车人员，应严格执行接发列车作业程序。

现场信号机引导信号灯显示一个红色一个绿色。

接发列车手续由车站值班员（负责行车业务）和车站值班员（负责客运业务）双岗作业，实现安全互控。

电话闭塞法表示车厂与车站间或相邻车站间通过电话联系，确认区段(一个区间及接车站线)空闲、道岔位置正确且锁闭，司机凭行车日志，一个区段只允许一列车占用的行车闭塞方法。