电话闭塞区段划分：在正线上，两相邻站之间（含接车站站台区域）为一个（ ）（即发车站头端墙至接车站头端墙）。

人工准备进路时必须确认进路上所有故障道岔开通位置正确。

人工准备进路须不少于2人，其中一人岗位职务必须是车站值班员及以上，另一人岗位职务必须是助理值班员及以上。

行车许可证交付前必须经“双人检查”。

行车许可证须保存6个月备查。

采用电话闭塞法，每一站间区间及前方站接车站线为一个闭塞区段，一个闭塞区段只允许一列车占用，行车凭证为行车许可证。

各站给出的电话记录号自每日0时起至24时止，按日循环编号，上行方向为偶数，从01开始编号。

《行车许可证》填写内容包括：电话记录号、车次、区间、行车专用章、日期。

道岔故障（人工准备进路）应急处置的目标是在保证人身安全的前提下不错排列车进路。

信号系统中央ATS故障应急处置包括非请求站控、自控状态、非折自通，终点自排、到发记点。

“三板斧”火灾应急处理三个确认指信息确认、现场确人、火灾确认。