道岔发生故障后，现场人员查看道岔开通位置是否在所需位置；如道岔位置与进路一致，则转至（ ）。

根据停车位置及区域不同，车门非正常打开分为区间非正常打开、站台非正常打开二类

列车车门非正常打开事件，行车保障小组由站务车间组成

电话闭塞组织列车采用站后折返时，显示道岔开通手信号/道岔开通信号时，车站人员应在列车前方便于司机瞭望的适当安全避让位置或端门处进行显示，列车头部越过行车信号显示地点后收回。

电话闭塞法组织行车时，闭塞区段内信号机行车信号显示无效

值班站长或行值接到行调采用电话闭塞法组织行车的命令后，采用就地级控制组织行车

零点以前填写的行车许可证零点以后发车时，无须更改日期。

工作人员需进入端门外设备区时，须经过行调同意(司机交接班作业需要进出端门除外)

PSL 互锁解除操作：列车进站停稳才可停止操作，列车出站必须待车尾驶出头端门才可以停止操作。

滑动门解锁后，人工开启力≤133N。

在道岔故障时，故障道岔当前位置与行车所需位置不一致，则手摇转换道岔至所需位置后，加钩锁器钩锁并用铜锁锁定（折返站需经常转换的道岔，钩锁器铜锁可只挂不锁）。