当列车因故障或前方车站未发车而必须停在区间超过（ ）分钟时，须执行阻塞模式，按行车方向进行机械通风，控制隧道内温度在可接受范围内。

如人工进路须操作多付道岔，则作业时间如下： 人工进路作业时间 = 最远端单付道岔进路作业时间 ﹢ 其余每副道岔摇岔时间 + （所摇道岔总数 － 1） × 15 S

人工准备进路作业各步骤的时间标准均参考 2007 年 3 月 13 日至 27 日站务及信号一男一女的实测时间取平均值作为依据

各级安全确认人员一旦发现设备设施、人员状态不满足运营安全需要，应立即启动应急处理程序或临时措施，并立即报告上一级负责人，由上一级负责人决定是否正常运营。

在提交运营前安全确认的过程中，若因系统问题未能及时提交的，综合值班员需将情况反馈至 OCC，并采用纸质版填写运营前安全确认表传真至 OCC 处备案

各生产车间如对晚点事件的定性和处理存有异议，均有向分公司申请复议的权利，分公司领导小组是事件责任的最终裁定机构

列车发生晚点 30 分钟及以上或涉及安全事故事件由生产管理室介入调查

生产管理室牵头组织各生产车间对 2-30 分钟（含 2 分钟，不含 30 分钟）的行车晚点事件开展调查分析、事件复盘、报告撰写、制定整改措施、整改跟进闭环等工作

涉及 5 分钟以上晚点，生产管理室根据深铁运营要求，在 3 个工作日内形成分公司分析报告反馈生产管理中心，配合生产管理中心分析、定责。

生产管理室每月将涉及客运公司责任晚点指标数据进行公示。对存在异议的责任车间，于 2 个工作日内向生产管理室进行申诉

深铁运营总值班室下令启动地铁公交应急接驳，正式启动后，地铁应急接驳巴士应在 25 分钟内到达相应接驳区段站点，原则上维持约 5 分钟间隔运行