乘车码仅有进站记录若（ ）内与闸机、BOM均未匹配成功，后台按单边交易从乘客手机中扣取车资。

地下站采用“由下至上、由内至外”，高架站采用“由上至下、由内至外”的三级客流控制原则。

处置大客流遵循“安全第一、分级控制、合理引导、及时疏散”的原则。

行车保障组由乘务专业负责，主要职责是根据行调指令执行相应行车组织。

车站设置信息通报员，确保信息传递准确、及时。

现场指挥部是大客流车站现场控制及管理事件的协调中心，位置设置在车控室前方，后续因态势扩大可进行调整。

大客流可分为可预见性的客流和不可预见性的客流。

可预见性大客流在大客流到达前30分钟进行预警；突发性大客流发生后立即进行信息通报，车站负责向客运综合值班、调度指挥中心汇报大客流信息。

应急支援要求：支援人员必须于5分钟准备时间＋路程时间内到达指定车站，到达事发车站后立即到车控室报到，并听从事发车站值班站长安排。

大客流组织由客运压力较大线路的站长担任整个换乘站客流组织的指挥者，指挥者及时通报邻线车站客流组织信息，邻线车站听从指挥开展客流组织工作。

现场大客流应急响应时间要求：应急响应信息发布后，拟上线列车、车站票务、客运组织等准备工作应在10分钟内完成。