车站内管道漏水处理原则有（ ）。

正线列车发生挤岔时须立即停车，严禁擅自动车。

初步处置未恢复正常时，行调指令车站人员人工准备进路前可指令后续列车通过该故障道岔。

在列车通过故障道岔后，行调才可批准任何抢修作业。

人工手摇道岔时，应一人操作（包括双转辙机道岔），一人监护，不少于两人共同确认。

车站人员现场准备进路执行手摇道岔“六步曲”程序，如故障道岔当前位置与行车所需位置相同，无须断开安全接点，直接钩锁道岔（车厂线除外）。

地下车站车站值班员需及时开启隧道工作照明和事故照明。

发生道岔故障时，如控制权限下放车站时，车站值班员根据行调指令在ATS工作站上进行道岔单操操作，如道岔故障仍存在，立即做好人工准备进路准备并通知通号信号值班员处理。

抢修作业可免除必要的请、销点手续，不可免除各类安全防护措施。

高职级管理人员到场接任现场指挥官后，现场指挥官则转为现场指挥助理。

现场指挥部由现场指挥官负责安排人员（不含含保安、保洁）搭建。