194、在感性负载两端并联容性设备是为了( )。

本题考查的是功率因数校正的基本原理，核心知识点为交流电路中感性负载的无功特性、并联电容的补偿作用及功率因数的定义与改善对象。 首先明确基本概念： - 感性负载（如电动机、变压器、电感线圈等）在运行时需从电源吸收滞后无功功率（Q_L > 0），导致其端电压与电流之间存在相位差，功率因数 cosφ < 1，且呈感性。 - 并联电容器可提供超前无功功率（Q_C < 0），其无功电流与感性负载的无功电流相位相反，从而在局部抵消部分感性无功电流。 - 功率因数定义为有功功率P与视在功率S的比值，即 cosφ = P / S；而S = √(P² + Q²)，其中Q为电路总无功功率（Q = Q_L + Q_C）。并联电容后，总无功功率|Q|减小，视在功率S下降，在有功功率P不变的前提下，cosφ增大——即功率因数提高。 关键辨析各选项： A项“增加电源无功功率”错误。并联电容的目的恰恰是减少电源需提供的无功功率，因为电容就地提供部分无功，减轻电源负担。 B项“减少负载有功功率”错误。并联电容不改变负载本身的阻抗和工作状态，负载吸收的有功功率P_L = U²/R_L（对电阻分量）或由机械负载决定，保持不变。 C项“提高负载功率因数”表述不准确。负载自身的功率因数由其固有阻抗角决定，并联外部电容不能改变负载本身的电压电流相位关系；它改变的是**从电源端看进去的整个并联支路的等效功率因数**，即“整个电路”的功率因数。 D项“提高整个电路的功率因数”正确。并联电容后，电源供给的总电流相位更接近电压相位，总视在功率减小，有功功率不变，因此整个电路（电源—线路—负载与电容并联组合）的功率因数得以提高。这是工程中功率因数校正的标准目标和实际效果。 综上，正确答案为D。该措施的本质是实现无功就地补偿，降低线路电流、减少线路损耗与电压降，提升电源设备利用率。