根据《运营事业总部车站与银行打包返纳管理规定》在监控仪未安装或发生故障时，车站 _______等工作应当由客运值班员及另一名站务员参与清点、加封，并填写相关报表双人签章确认。

客流控制启动时，原则上进闸机开放数量不少于______台，可采取进闸机前设置回形阵（宽度够一人通行即可）或在进闸机前拦截、分批放行的客流控制方式。当两组进闸机并排靠近设置时，可在其中一组闸机至少开放_______台。

扶梯/楼梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有_________米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度。

对于客运物资较多的大客流车站，原则上回收时间不得超过_________。搬运注意轻拿轻放，避免发出噪音。

客流控制结束后，车站需在_________内回收相关客运物资，不得对正常客流通行造成干扰。

故障情况下，现场遵循“谁故障，谁为主”的原则，即由故障线路的________担任整个换乘站的指挥者。

车站客流控制期间，客控阵形的栏杆或铁马，每_________设置一个紧急疏散口。

非客流控制期间，利用伸缩栏杆或铁马设置分流线时，每_________需预留_________的缺口；

故障情况下启动网控的条件：工作日高峰期，一、二、三、五、六、八号线列车预计延误_________分钟及以上，其他线路列车预计延误15分钟及以上，站台连续2列车乘客无法上车且积聚较多乘客。

故障情况下启动网控的条件：工作日高峰期，一、二、三、五、六、八号线列车预计延误10分钟及以上，其他线路列车预计延误________分钟及以上，站台连续2列车乘客无法上车且积聚较多乘客。

故障情况下启动线控的条件：工作日高峰期，一、二、三、五、六、八号线列车预计延误5分钟及以上，其他线路列车预计延误10分钟及以上，站台连续_________列车乘客无法上车且积聚较多乘客。