车站对TVM进行结账列印操作，检查钱箱内是否有非标准币，若有则在票务管理系统 做好记录，并注明“副找零器发现”。

车站、列车服务用品应遵循适量、合理的原则，确保同一界面内服务用品设置高效、有序、和谐、统一，杜绝同一区域内的重复性无效宣传。

每个车站至少有2个出入口设有2台楼梯升降机或直通地面的专用电梯，且楼梯升降机、专用电梯的对讲系统齐全

6扶梯/楼梯延长线设置要求：原则上受限区域长度不超过2米，即短边扶梯延长线不超过2米（从扶梯出口扶手带端部算起）。

调整常态化客流控制实施车站，自实施日起PIDS以站厅应急全屏发布、站台应急滚动方式发布客流控制信息。

当通过常态化客流控制无法缓解车站客流组织压力时，车站需按照非常态客流控制方案进行客流控制,按常态化客流控制的要求做好信息发布。

主控站如为某条线路的终点站，采取线网联控措施时可越级启动梯度三，无需启动梯度二。

换乘站客运组织遵循“由下至上，由内至外”“优先控制换成客流，再控制入站客流”的原则。

存放伸缩栏杆或铁马时,应结合现场使用方便，可以零散摆放，方便随时取用。

日常客运组织（常态化客流控制期间及平峰期）原则上站内使用伸缩栏杆、铁马，站外使用铁马进行客流组织。

结合车站布局、列车运输能力及站台滞留乘客数等因素，根据车站一、二、三级客流控制启动条件，在重点车站站台、站厅墙面或地面位置设置启动客流控制的“警戒线”，当滞留乘客经疏导后仍占整个站台/站厅有效面积的2/3，排队至客流控制警戒线时，车站启动相应客流控制。