6502控制台操作总人工解锁时，按压S/X总人解按钮+ ，确认信号、进路光带熄灭，总人解红灯熄灭。

自动闭塞区段出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上、超长列车头部越过出站信号机发出列车行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过（ ）km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

使用（ ）法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇（ ）等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇（ ）等情况，可使用总辅助按钮改变闭塞方向。

车站值班员使用总辅助按钮或故障按钮时，在确认（ ）空闲后，根据列车调度员命令办理。

车站值班员使用总辅助按钮或故障按钮时，在确认区间空闲后，需根据（ ）办理。

《行规》设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车的补充规定中，当( )信号机故障时，应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。

《行规》设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车的补充规定中，车站值班员在办理反方向行车前，须得到列车调度员的调度命令，( )车站值班员共同确认区间空闲。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时，下列说法错误的是（ ）