司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向车站值班员（列车调度员）汇报异物情况和故障地点，车站值班员及时通知供电部门检查处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记，报告列车调度员，列车调度员转报供电调度员。

发出由( )的列车，或发出挂有由区间返回( )的列车时,应改用电话闭塞法行车。

无双向闭塞设备的双线区间( )时,应使用电话闭塞法行车。

正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过24h的车辆，列车以( )、调车车列以( )时起计算。同一线路有停留车时，按最后送入本线停留车时起重新计算该线停留时间。,

遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用( )人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施；两端车组内侧或中间车组两端车辆人力制动机故障时，使用铁鞋或( )防溜。

（ ）和（ ）的到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大（ ）执行上述规定有困难时，由铁路局规定。

编组站和区段站的（ ）是否需要防溜，由铁路局规定。

编组站、区段站在（ ）以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

（ ）在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

线路上停留（ ）时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

在（ ）坡度的线路上，不得（ ）机车车辆。