车站使用故障按钮、总辅助按钮时不需列车调度员发布调度命令。

《技规》规定,向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入一列,如超过时,其安全措施及运行办法在《站细》内规定。

车站值班员应将当日实际施工调度命令号码通知司机。

特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示或发车进路、出站信号机已全部开放后，方可显示。

从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲（电话闭塞法行车时除外）以及列车无线调度通信设备或(语音记录装置)故障时，准许采用施工特定行车办法行车。

采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车机外停车。

采用施工特定行车方式的施工前，车站将进路上失去联锁的道岔使用勾锁器加锁，并现场确认道岔密贴，未失去联锁的道岔在控制台（显示屏）上单独锁闭，具备开放调车信号条件时还要开放信号。道岔加锁后至施工结束前不准再扳动（如联锁试验需扳动道岔时，必须停止接发列车和调车作业）。

施工特定行车时车站值班员应将当日实际电话记录号码通知司机。

列车无线调度通信设备或语音记录装置故障时，不准采用施工特定行车办法行车。

从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲（电话闭塞法行车时除外）时，不准采用施工特定行车办法行车。

采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车在站内停车后再组织开车。