影响正线、到发线使用的抢修作业，列车调度员不须下达调度命令。

自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发出列车行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。

自动闭塞区段发车进路信号机发生故障时发出列车行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。

自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车行车凭证为绿色许可证。

自动闭塞区段自动闭塞作用良好,监督器故障时发出列车行车凭证为绿色许可证。

自动闭塞区段从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时,车站应发给司机书面通知（附件8）,司机以在瞭望距离内能随时停车的速度,最高不超过15km/h,运行到第一架通过信号机,按其显示的要求执行。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

使用总辅助按钮时需要请求调度命令。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,可以使用总辅助按钮改变闭塞方向。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

《行规》设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车的补充规定中，车站值班员在办理反方向行车前，须得到列车调度员的调度命令，车站值班员要确认区间空闲。