对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，信号部门应负责其完整。

司机发现通过信号机故障时,应将故障信号机的号码通知前方站车站值班员。

自动闭塞区段车站值班员（列车调度员）得知区间轨道电路分路不良时，不得再向该区间放行续行列车，通知有关邻站车站值班员，车站值班员报告列车调度员。如区间内有尚未经过轨道电路分路不良区段的列车，应通知各次列车立即停车，确认前行列车整列到达前方站（线路所）后，逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已整列到达前方站（线路所）。区间空闲后，按站间组织行车，接车站须确认列车整列到达，向发车站通报列车到达时刻。

自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发出列车行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。

自动闭塞区段发车进路信号机发生故障时发出列车行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。

自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车行车凭证为绿色许可证。

自动闭塞区段自动闭塞作用良好,监督器故障时发出列车行车凭证为绿色许可证。

自动闭塞区段从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时,车站应发给司机书面通知（附件8）,司机以在瞭望距离内能随时停车的速度,最高不超过15km/h,运行到第一架通过信号机,按其显示的要求执行。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

使用总辅助按钮时需要请求调度命令。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,可以使用总辅助按钮改变闭塞方向。