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发车进路信号机与出站信号机均发生故障时，绿色许可证中的出站（进路）字样，均___，司机凭此证通过故障的进路、出站信号机。
双线正方向发车___时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。
单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据___查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
区域集中指挥车站，路票电话记录号码由集中指挥站___统一编制，每个区间的电话记录号码按不同号段分别编制，并在《站细》内规定。
电话记录号码上行方向为___、下行方向为（单号），由车站自行编制。自每日0时起至24时止，不得使用重号（一个车站有两个及以上车场均能与同一车站办理接发车时，发出电话记录号码的办法，由两端站协商后在《站细》内规定）。
集团公司分界站电话记录号码与邻站协商后在《站细》内规定。
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（路票副页）。
正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线___停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加(防溜枕木)补强。
人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与___的车辆连挂在一起，禁止单独停留。
在衔接正线、到发线而无隔开设备的线路上手推调车时，还应填写调车作业通知单，经___签字准许。
集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，调车指挥人得到进路准备妥当的通知，并___或指派调车人员确认运行方向前端至第一架开放的调车信号机间道岔（无开放的调车信号机为所有道岔）开通正确后，方可向司机显示起动信号。单机或牵引运行时，调车指挥人还须通知司机“×道（线）开通好了”，无调车信号机折返时在用语后增加“无信折”。
