军用人员与物资混编列车计长不超过( )、牵引重量不超过( )编组。

路票填写完了后，___（有规定时除外），并在路票背面注明___。

有施工路用列车、自轮运转特种设备参加的施工作业，当区间封锁或区间与站内线路连同封锁时，___作为行车凭证，转施工负责人的，由车站交驻站联络员转达。

非正常情况下车站使用行车凭证发车时，在___后，方可向司机递交（转达、发送）行车凭证。

发车进路信号机与出站信号机均发生故障时，绿色许可证中的出站（进路）字样，均___，司机凭此证通过故障的进路、出站信号机。

双线正方向发车___时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据___查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

区域集中指挥车站，路票电话记录号码由集中指挥站___统一编制，每个区间的电话记录号码按不同号段分别编制，并在《站细》内规定。

电话记录号码上行方向为___、下行方向为（单号），由车站自行编制。自每日0时起至24时止，不得使用重号（一个车站有两个及以上车场均能与同一车站办理接发车时，发出电话记录号码的办法，由两端站协商后在《站细》内规定）。
集团公司分界站电话记录号码与邻站协商后在《站细》内规定。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（路票副页）。

正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线___停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加(防溜枕木)补强。